Une liaison homogène des couches comme base de travail
La liaison des couches correspond à la solidarisation des différentes couches composant la structure du revêtement de la voie de circulation. Elle permet d'éviter les phénomènes de déplacements et de tensions susceptibles d'apparaître entre les différentes couches sous l'effet de la circulation et des conditions climatiques.
La liaison des couches lors de l'application d'un mélange bitumeux s'obtient pour l'essentiel sous l'effet de deux facteurs :
Par ailleurs, il est important de doser le liant avec une précision maximale et de l'appliquer le plus uniformément possible. Une répartition hétérogène provoque les mêmes dommages ponctuels qu'un dosage de liant excessif ou insuffisant pour toute la surface.
Une structure combinant profondeur et cohésion offre une résistance maximale. En Allemagne, les conditions techniques contractuelles ZTV Asphalt-StB 07 contiennent des informations plus détaillées permettant de répondre à des critères de qualité stricts en matière de liaison des couches. Les directives techniques TL BE-StB 07 indiquent quant à elles les exigences concrètes s'appliquant au type de liant.
Les épandeuses de couche d'accrochage bitumeuse BSM et les rampes de pulvérisation SR offrent des conditions techniques optimales pour l'application du liant.
La combinaison de débitmètres et de la commande de liant Touch-Control éprouvée, conçue par la société schäfer-technic, permet de mettre en œuvre la quantité de liant souhaitée. La commande offre par ailleurs la possibilité d'étayer les résultats par une documentation détaillée, y compris dans un environnement où le numérique ne cesse de progresser.
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Imperméabilisation des bords
Le traitement des bords englobe la réalisation, la mise en forme et la finition des bords de toutes les couches d'asphalte restant dégagés. Leur colmatage correspond à l'opération d'« imperméabilisation des bords ».
L'objectif consiste principalement à éviter par la suite des infiltrations d'eau qui altèreraient la liaison des couches.
Selon les conditions techniques contractuelles allemandes ZTV Asphalt-StB 07, la réalisation de la structure de revêtement de chaussée en enrobé avec un dévers doit être suivie du colmatage du bord supérieur. Dans les zones soumises à des forces de torsion, les deux bords doivent être colmatés. Il est nécessaire pour cela d'appliquer à chaud 40 g minimum de bitume par centimètre d'épaisseur de couche et par mètre de pose, sur toute la surface des rives.
Les machines SKS peuvent chauffer en douceur le liant à appliquer à chaud, puis le maintenir à la température de mise en œuvre. Des tuyaux à chauffage électrique transportent le matériau sans perte de chaleur jusqu'à la barre de pulvérisation des bords.
Selon l'épaisseur de couche à traiter, il est possible d'adapter la largeur de pulvérisation. Celle-ci est réglable en même temps que la pression de pulvérisation au moyen de la commande de la machine. La quantité de pulvérisation est automatiquement adaptée aux changements de vitesse de déplacement afin de procurer un résultat optimal.
Les modèles SKS peuvent être montés sur des épandeuses de couche d'accrochage bitumeuse BSM, et même sur des fondoirs de colmatage autotractés.
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Cordons centraux et raccords
Les surfaces de contact doivent être reliées dans les règles de l'art. Ceci est par exemple le cas lors de la pose d'enrobé sous forme de bandes. Les surfaces de contact ont alors des propriétés semblables et sont juxtaposées ou posées les unes derrière les autres.
Cette liaison fonctionnelle s'obtient par épandage d'une couche d'accrochage sur les cordons centraux et les raccords.
Les machines SKS conviennent également à ce type de procédé.
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Selon l'application concrète, différentes machines conviennent à la préparation de la liaison des couches dans l'asphalte :
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