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Rociado previo para la unión de capas

Preparación en el extendido del asfalto

Unión de capas uniforme como base

La unión de capas es la conexión entre capas individuales o capas del pavimento de la estructura de la superficie de tráfico. La intemperie y el tráfico provocan movimientos y tensiones entre las capas. Una calidad de unión óptima puede compensar dichas tensiones.

La unión entre las capas en la pavimentación de mezclas asfálticas se genera principalmente por dos factores:

  • La adhesión con aglutinante o mortero fino en la zona de contacto
  • El dentado de los materiales: depende del estado del sustrato y de la mezcla asfáltica utilizada

Además, también es importante que el medio aglutinante se dosifique con la mayor precisión y se aplique uniformemente. Una distribución desigual provoca localmente los mismos daños que una dosificación excesiva o insuficiente del medio aglutinante para toda la superficie.

Una estructura profunda e interactiva ofrece la mayor capacidad de carga. Hallará más información sobre el cumplimiento de los requisitos de alta calidad de la unión de capas en la norma alemana ZTV Asphalt-StB 07. En la norma TL BE-StB 07 se especifican los requisitos para el tipo de aglutinante.

Las máquinas de rociado previo BSM ofrecen las mejores condiciones técnicas para la aplicación del medio aglutinante.

Con los medidores de flujo y el probado control táctil del aglutinante de schäfer-technic se puede procesar exactamente la cantidad deseada de aglutinante. El control también permite documentar detalladamente los resultados, p. ej., impresos en papel o en formato digital.

→ Máquinas de rociado previo BSM | → Remolque cisterna para betún BTA

Sellado de bordes

La producción, conformación y diseño de los bordes libres de todas las capas de asfalto se denomina formación de bordes. La impermeabilización de los mismos se denomina sellado de bordes.

El objetivo principal es evitar la posterior entrada de agua, que atacaría la unión entre las capas.

Después de pavimentar la superficie de tráfico con asfalto con una pendiente transversal unilateral, de acuerdo con la norma alemana ZTV Asphalt-StB 07 es necesario impermeabilizar el borde superior. En las zonas de torsión deben impermeabilizarse los dos bordes. Para ello, en toda la superficie del flanco debe aplicarse una cantidad de betún de al menos 40 g en caliente por centímetro de espesor de capa y metro de pavimento.

Las máquinas SKS pueden calentar y templar suavemente el aglutinante caliente hasta la temperatura de procesamiento. A través de mangueras calefactadas eléctricamente se transporta el material sin que la barra de inyección de bordes pierda temperatura.

Dependiendo del grosor de la capa a tratar, se pueden adaptar los anchos de inyección. Esto se puede ajustar junto con la presión de inyección a través del control de la máquina. Para obtener un resultado óptimo, la cantidad de inyección se ajusta automáticamente a los cambios en la velocidad de desplazamiento.

El montaje de las distintas máquinas SKS también es posible sobre máquinas de rociado previo BSM o incluso en calderas para relleno autopropulsadas.

→ Máquinas de rociado de borde SKS | → Máquinas de rociado previo BSM | → Calderas para relleno LS

Costuras centrales y conexiones

Las superficies de contacto tienen que unirse correctamente. Esto es necesario, por ejemplo, cuando se extiende el asfalto en láminas y las superficies de contacto tienen propiedades similares y se colocan una al lado de la otra o una detrás de la otra.

La unión correcta se consigue mediante la inyección de costuras centrales y conexiones.

→ Máquinas de rociado de borde SKS | → Máquinas de rociado previo BSM | → Calderas para relleno LS

Dependiendo de la aplicación práctica son adecuadas diferentes máquinas para preparar la unión de capas en el asfalto:

→ Máquinas de rociado de previo BSM | → Máquinas de rociado de borde SKS | → Calderas para relleno LS | → Remolques cisterna para betún BTA

Contacto directo

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