Impermeabilización de obras de tráfico
Las láminas termofusibles de betún polimérico pueden instalarse en una sola capa bajo el asfalto fundido para sellar de forma fiable las estructuras de tráfico de acuerdo con las normas DIN 18532 y ZTV-ING. Bajo el asfalto mezclado con mastique y áridos se especifica una pavimentación de dos capas.
Las láminas termofusibles ofrecen protección contra la penetración del agua de lluvia y de los cloruros procedentes del esparcimiento de la sal de deshielo. Son extremadamente elásticas y flexibles y ofrecen una adaptación óptima a los movimientos de la estructura portante.
Con la Seal Master, la gama de schäfer-technic ofrece el equipamiento perfecto para el proceso. La impermeabilización de paneles de puentes de hormigón y otras superficies de hormigón transitables (aparcamientos de varias plantas, estacionamientos al aire libre, etc.) se realiza con eficacia y rapidez.
Sellado de juntas y grietas
Las juntas son componentes condicionados por la construcción y por el trabajo, que pueden acomodar y absorber ciertos movimientos de la carretera. Dependiendo del área de aplicación, las juntas están sometidas a diferentes tensiones.
Por lo tanto, los trabajos de sellado de juntas deben ser cuidadosamente planificados y licitados con antelación. Las especificaciones en Alamania se basan en las normas alemanas ZTV Fug StB 15 y DIN52460.
Los procesos de sellado de grietas son una medida de mantenimiento. Su finalidad es evitar la penetración de impurezas, como el agua, en la estructura de la carretera. Para estos procedimientos, se puede consultar la norma alemana ZTV BEA St-B y la H SR como complemento.
Los patrones de daño, como las fisuras en retícula o las grietas individuales, pueden tener una variedad de causas. Algunos ejemplos son los hundimientos o deformaciones, pero también la fatiga, los cambios de temperatura y el movimiento.
Para una renovación y mantenimiento de la obra profesionales, los medios de sellado deben ser llevados a la temperatura de trabajo. Para que el calentamiento sea suave y homogéneo a unos 160-180 °C, se deben utilizar calderas para relleno de juntas.
Las calderas LS de schäfer-technic están disponibles en diferentes modelos y ejecuciones con una amplia gama de opciones de equipamiento.
El relleno de grietas y juntas debe prepararse lo mejor posible. A tal fin, schäfer-technic construye una amplia gama de equipos, como fresadoras y lanzas térmicas para rellenar juntas.
Sistema de aire comprimido caliente (HPS)
Solución sencilla y rápida para grietas en el asfalto:
A - Limpiar y abrir
con la lanza térmica para rellenar juntas FL-B
B - Fundir los flancos para una unión óptima con FL-B
con la lanza térmica para rellenar juntas FL-B
C - Llenar con betún caliente
con la caldera para relleno de juntas LS
D - Esparcir arena bituminosa
con el dispositivo de esparcido de arena del LS 400 F-K
Procedimiento de fresado y sellado
Reparar grietas cerradas o tratadas previamente:
A - Fresar (o recortar):
con la máquina ranuradora SRF
Proporción 1,5-2 a 1 (profundidad a anchura), puesto que:
Solo el espacio suficiente para el medio aglutinante ofrece una impermeabilización segura.
B - Tratar previamente las grietas recortadas
Pintar los flancos con imprimación.
Los flancos desbastados durante el fresado proporcionan un soporte suficiente para la masa de sellado.
C - Llenar con masa de sellado
con la caldera para relleno de juntas LS
D - Esparcir betún caliente
con el dispositivo de esparcido de arena del LS 400 F-K
Para la impermeabilización de vías de tráfico son adecuadas distintas máquinas en función del sustrato, el proceso y el método de trabajo:
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