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Imperméabilisation du béton et de l'asphalte

Imperméabilisation d'ouvrages routiers

Pour une imperméabilisation fiable des ouvrages routiers conformément à la norme DIN 18532 et aux conditions techniques contractuelles allemandes ZTV-ING, il est possible de poser une couche de bandes à souder en bitumes-polymères sous l'asphalte coulé. En revanche, deux couches sont prescrites sous l'asphalte coulé gravillonné.

Les bandes à souder protègent de la pénétration des eaux pluviales et des chlorures issus de l'épandage de sel de déneigement. Elles sont d'une élasticité et d'une flexibilité extrêmes et assurent une adaptation optimale aux mouvements de la structure porteuse.

Grâce à la Seal Master, la gamme schäfer-technic propose l'équipement idéal pour ce procédé. Elle permet une imperméabilisation efficace et rapide des tabliers en béton et autres surfaces de circulation en béton (parkings couverts ou surélevés, etc.).

→ Seal-Master

Pontage des joints et des fissures

Les joints sont des outils et éléments structurels qui peuvent absorber et compenser certains mouvements de la chaussée. Selon le domaine d'utilisation, les joints sont soumis à différentes contraintes.

Les travaux de colmatage des joints doivent donc faire l'objet d'une planification soignée et d'un appel d'offres. En Allemagne, ces travaux sont réalisés sur la base des conditions techniques contractuelles ZTV Fug StB 15 et de la norme DIN 52460.

Les procédés de colmatage des fissures sont mis en œuvre dans le cadre des mesures d'entretien. Ils visent à protéger la chaussée de toute pénétration de corps étrangers, par exemple des infiltrations d'eau. En Allemagne, ces procédés peuvent reposer sur les conditions techniques contractuelles ZTV BEA St-B et le règlement H SR.

Des dommages tels que le faïençage ou les fissures éparses peuvent avoir de multiples causes. Il peut s'agir par exemple de tassements ou de torsions, mais aussi de fatigue, variations de température et mouvement.

Pour réparer et entretenir les ouvrages dans les règles de l'art, il est nécessaire de porter les matériaux d'imperméabilisation à la température de mise en œuvre. Les fondoirs de colmatage des joints sont idéaux pour un réchauffement très en douceur et homogène jusqu'à env. 160-180 °C.

Les fondoirs LS de schäfer-technic sont disponibles en différents modèles et versions, avec un vaste éventail d'options d'équipement.

→ Fondoirs LS

Le colmatage des fissures et des joints doit être préparé le plus soigneusement possible. schäfer-technic propose pour cela une gamme d'équipements variée comprenant entre autres des fraiseuses et des lances de colmatage à air chaud.

→ Outils pour le pontage de fissures

Système à air comprimé chaud

Une solution simple et rapide pour remédier aux fissures dans l'asphalte :

A - Nettoyage et ouverture
avec la lance à air chaud FL-B

B - Fusion des rives pour une liaison optimale
avec la lance à air chaud FL-B

C - Pontage avec du bitume chaud
au moyen du fondoir de pontage des joints LS

D - Sablage avec du sable bitumeux
au moyen de la sableuse du LS 400 F-K

 

→ Outils pour le pontage de fissures |
→ Fondoirs LS

Procédé de fraisage et pontage

Réparation de fissures bouchées ou préparées :

A - Fraisage (ou arasage) :
avec la fraiseuse SRF
Rapport de 1,5-2 sur 1 (profondeur sur largeur), car :
un espace suffisamment grand pour accueillir la quantité de liant requise est indispensable à une imperméabilisation fiable.

B - Préparation des fissures arasées
Application d'apprêt sur les rives.
Les rives rugueuses obtenues lors du fraisage offrent une adhérence suffisante pour le pontage.

C - Pontage avec une masse de pontage
au moyen du fondoir de pontage des joints LS

D - Sablage du bitume chaud
au moyen de la sableuse du LS 400 F-K

 

→ Outils pour le pontage de fissures |
→ Fondoirs LS

Selon le support, le procédé et les méthodes de travail, différentes machines conviennent au pontage de voies de circulation :

→ Fondoirs LS | → Outils pour le pontage de fissures | → Imperméabilisation des surfaces

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