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Blow-Patcher |
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| | |   | | Le SCHÄFER-TECHNIC BLOW-PATCHER A est un appareil monté sur la plate forme d'un camion. Le réservoir à gravillons est fabriqué en un ou deux compartiments. Le réservoir de gravillons à deux compartiments est intéressant car on peut utiliser du gravillon de deux diamètres, par exemple un de gravillon de 2-5 mm ainsi que de 5-8 mm. Pour des nids de poule profonds, il est préférable d'utiliser le gravillon plus gros (5-8 mm). Le L'endroit réparé est ainsi beaucoup plus résistant. Pour les nids moins profonds, les joints centraux ou les faïençages, ce gravillon serait trop gros. Dans ce cas, on utilise un gravillon d'un grain de 2-5 mm. Ainsi, la projection de gravillons n'endommage pas les véhicules.
Machine de base
Le réservoir à gravillons contient jusqu'à 4.000, 6.000 et 8.000 litres de gravillons. Il est monté en version à un compartiment sur un châssis inférieur stable qui sert de châssis de montage sur la plate forme du camion. Que l'appareil soit prévu en tant que système interchangeable ou en tant que construction fixe sur le châssis du véhicule, cette question de construction doit être éclaircie pour chaque cas particulier. Le Blow-Patcher à 4 m³ est conçu pour un camion à deux essieux et le Blow-Patcher à 6 m³ pour un camion à trois essieux. Les gravillons sont dosés de façon exacte et transportés dans un réservoir injecteur par l'intermédiaire de vis sans fin entraßnées par moteurs hydraulique et réglables en continu.
La cuve à liant contient environ 900 ou 1500 litres d'émulsion de bitume et est fixée devant le réservoir à gravillons. La cuve à liant isolé est équipé d'un tuyau de chauffage afin de pouvoir chauffer l'émulsion de bitume pour une meilleure utilisation.
Afin d'obtenir un bon équilibrage de température du liant, la chaleur du moteur diesel refroidi par eau est amenée au réservoir. Sur demande, on peut monter un brûleur à gaz à spirale avec un support de bouteilles de gaz et des armatures de sécurité.
La cuve d'eau en matière plastique est placé sur demande de l'autre côté du réservoir à gravillons. Elle contient env. 300 litres. Une pompe à eau électrique avec soupape de sécurité de pression conduit et injecte l'eau dans la tête de mélange.
La pompe à liant est une pompe spéciale à engrenages pour l'émulsion de bitume. Elle est entraßnée au moyen d'un moteur hydraulique ajustable. L'émulsion de bitume est ensuite circulée à travers la tête de pulvérisation et se trouve ainsi toujours prête à être utilisée. L'unité de pompe comprend le filtre à bitume, les armatures et la soupape de sécurité.
L'unité d'entraßnement consiste en un moteur Deutz-Diesel 4 cylindres refroidi par eau. Le moteur diesel entraßne une turbine à piston rotatif d'une puissance de débit de max. 8000 litres d'air comprimé par minute et entraßne une pompe hydraulique assurant le débit et la pression hydraulique pour le fonctionnement des moteurs de la pompe à bitume et de la vis sans fin.
L'eau chaude du système de refroidissement du moteur thermique sert au réchauffage de la pompe à bitume et de la tête de mélange, par l'intermédiaire d' un échangeur thermique séparé afin de prévenir d'un manque d'eau dans le moteur diesel.
L'équipement d'injection transporte à partir du réservoir les gravillons à travers un flexible spécial extrêmement résistant à l'usure au moyen de l'air comprimé, ceci directement dans l'emplacement détérioré qui doit être réparé. Simultanément, le bitume et l'eau sont conduits à une tête de mélange. Une buse spéciale de mélange se trouve dans la tête de mélange. Tous les raccords de flexible sont équipés d'accouplement afin d'assurer un changement rapide.
La tête de mélange avec bras est montée à l'arrière de la construction. Une buse spéciale de mélange se trouve dans la tête de mélange. Les flexibles sont suspendus à un bras pivotant et pliable monté à l'avant dans un panneau auxiliaire du châssis. La plage de pivotement est d'env. 4,0 m et se laisse facilement desservir. Le bras est ajustable en hauteur de façon pneumatique et sert de support à l'opérateur. Sur demande, le bras peut aussi être monté à l'avant du camion.
Les leviers de commande sont d'accès facile et sont montés directement devant la tête de mélange.
Les opérations suivantes peuvent être exécutées indépendamment d'elles-mêmes ou de façon combinée.
- Nettoyage de l'emplacement détérioré avec l'air comprimé: poussière, sables et matériel de terrassement lâche etc. sont enlevés.
- Arrosage d'eau des voies poussiéreuses.
- Injection d'émulsion de bitume sur l'emplacement détérioré.
- Remplissage de l'emplacement détérioré avec un mélange de bitume et de gravillons de haute qualité.
- Répandage de l'emplacement détérioré avec du gravillon pur.
Pour cette méthode de réfection, le plus approprié est une utilisation de gravillon lavé et sans poussière. Ceci n'étant pas toujours le cas, on peut aussi utiliser des gravillons à teneur importante en poussière, les gravillons doivent être humidifiés à l'aide d'un pulvérisateur se trouvant dans le réservoir d'injection. Sans humidification, la pollution de l'environnement serait intolérable. | |
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